31日凌晨，长征五B遥3在完成“问天”实验舱发射任务之后，再入大气层，化为一群流星划过长空，马来西亚的网友拍下了壮观的一幕，如同威震天降临一样，受控坠入东经119.0°、北纬9.1°的苏禄海附近，婆罗洲与菲律宾之间的水域，绝大部分器件在再入大气层过程中烧蚀销毁。
如同威震天降临
由于长征五B遥3一级半火箭，这次再入大气层是其实是整个芯级，尺寸和重量较大，因此相比其他的火箭末级再入，更为壮观一些。然而这也成为西方媒体攻击我们的一个点，每次长征火箭发射之后，它们都会炒作中国火箭残骸坠落可能带来危险。
比如有西方媒体就说“阿丽亚娜5”重型火箭在一开始设计时，就不会让第一级入轨，最终将空间站舱体或卫星等有效载荷送入轨道的，是小得多也轻得多的火箭第二级。哪怕再入大气层时发生故障导致不可控，第二级火箭残骸相比又大又重的第一级残骸更容易烧毁，对地表的风险也要小得多。而长征五号B采用“一级半”构型，第一级残骸重约20吨，每90分钟就会绕地球飞行一圈，且无法预计其何时再入大气层，带来的风险较大。
实际上，火箭末级再入大气层是国际惯例，“阿丽亚娜5”并不能保证绝对的安全，即使是可回收的复用火箭SpaceX“猎鹰9”，其残骸也曾经砸到过美国华盛顿州一个农场。而且我国的长征五号将第二级发动机设计成能够两次点火的形式，也就是说火箭在关闭发动机并释放卫星或空间站舱段到指定位置后，能够重新启动发动机，以便离开轨道前往指定区域坠毁，长征五B也有同样的设计。
“阿丽亚娜5的设计，我们也有
西方媒体说的“无法预计其何时再入大气层”，其实也是错的，长征五B遥3发射之后，我国曾接连发布了4条公告，准确预报了它的落点。相反西方国家航天部门的落点预报，与咱们的存在较大误差，其原因就是长征五B遥3芯级在再入过程中，是可控的，我们可以控制它落入完全不会产生附带伤害的海域。
我国航天器的设计，从来都是确保万无一失的，比如“天舟三号”货运飞船在撤离“天和”核心舱组合体之后，迟迟没有再入大气层，就是因为它肩负两项最后使命，一是和“天舟二号”一样，验证2小时快速对接技术，二则是为防备“问天”实验舱入轨后故障无法自主升轨对接，“天舟三号”会在紧急情况下对接实验舱，并用自身动力推动它变轨去找“天和”。
天舟三号入轨最后一刻
有些消息说在应急方案中，“天舟三号”其实重新对接的是“天和”，会推着“天和”核心舱去找“问天”实验舱，小编觉得不太可能，原因就是“天和”核心舱里有人，人的生命安全是第一位的，在应急方案中，不会让航天员跟着冒险，而且“问天”实验舱的重量，还是要比“天和”核心舱组合体要小一些的，所以只会让“问天”去找“天和”，你觉得呢？
